Puch-mopeder
Svensk importör: Motorlund Malmö. Tillverkare: Puch Werke AG, Graz, Österike
En liten bildkavalkad över en del av mina puchmopeder. Klicka på bilden för att se en förstoring.
|
|
Puch MS 50 - 1955
Puchs första mopedmodell i Sverige, våren 1955 importerades 300 st av AB Frode Lund i Malmö.
Denna gråa modell tillverkades 1954 och var ett restlager som köptes till Sverige.
Inte många finns i livet idag.
Detta exemplar har 456 mil på mätaren.
Läs mer om renoveringen under
Verkstad - Projekt MS 50.
Bensintanken på denna MS 50 rymmer 3 liter, vikt körklar 43 kg.
0,8 hk, 49 cc motor med 38 mm cylinderdiameter, 43 mm slaglängd, 2-växlad och med halvnavsbromsar.
I Österrike hade den ringklocka, men utrustades med bollhorn här.
Kostade 867 kr som ny 1955.
Modellen avlöstes året efter i Sverige av MS 50 L som hade krafigare ram, en 4,6 liters tank och var mörkröd.
1955 fanns redan MS 50 L i Österrike.
|
|
Puch MS 50 L - 1956
Tvåväxlad handväxel, 0,8 hk fläktkyld motor med trampstart, ljuddämpare av typ Padda, halvnav.
Färgen är vinröd. Hittar du en Puch med originallack så är den ofta rödbrun, lacken fällde.
MS 50 L är förvillande lik en Florida, men det är inte många delar som är lika.
Notera bakre stötdämparna med smörjkoppar.
Svensk typbeteckning VoV 1450.
|
|
Puch MS 50 L - 1956
Tvåväxlad handväxel, 0,8 hk fläktkyld motor med trampstart, ljuddämpare av typ Padda, halvnav.
Detta är Puch-konstruktionens urtyp.
Formpressad stålram med bakhjulet upphängt på en formpressad svänggaffel med fjäderben och en hydrualskt dämpad framgaffel av teleskoptyp.
Designen känns igen på många av de efterkommande modellerna.
Svensk typbeteckning VoV 1450.
|
|
Puch MS 50 L - 1957
Svensk typbeteckning VoV 1450.
|
|
Puch MS 50 L - 1959
Tvåväxlad handväxel, 0,8 hk fläktkyld motor med trampstart.
Ljudämparen är den klassiska Paddan, halvnav.
Inget onödigt krom, här är allt svart.
Den klassiska modellen av av Puch så som många minns den.
En ganska svår modell att renovera, det är svårt att hitta reservdelar.
Motorkåporna är ofta buckliga och dåliga eftersom de är väldigt tunna i godset
Svensk typbeteckning VoV 1450.
|
|
Puch Lyx, VS 50 L - 1957
Tvåväxlad handväxel, 0,8 hk motor med trampstart och pysventil.
Helnav, äldre typ av pakethållare, gamla typen av bakre stötdämpare med smörjkoppar och hel-lackad tank.
Troligen en tidig -57:a. Färgen heter enligt uppgift krom-grön och är relativt ovanlig,
har sett den på en orenoverad lyx tidigare.
Benämningen på mopeden var officiellt Puch VS 50 L, men eftersom den i broshyren angavs som "lyxmodellen" till
skillnad från standardmodellen och sportmodellen, kom den i folkmun att kallas för Puch Lyx.
Svensk typbeteckning VoV 1451.
|
|
Puch Lyx, VS 50 L - 1957
Tvåväxlad handväxel, 0,8 hk motor med trampstart och pysventil.
Helnav, helkapslat kedjeskydd och fenders vid bakhjulet.
Detta är enligt mitt tycke en mycket vacker moped med en glassig 50-talskänsla.
Ljusgrön metallic och cremefärgade verktygsväskor, tank och lamphus.
Svensk typbeteckning VoV 1451.
|
|
Puch Lyx, VS 50 L - 1957
Detta är den vinröda varianten av Puch Lyx. I övrigt samma data som ovanstående moped.
|
|
Puch Lyx, VS 50 L - 1960
Tvåväxlad handväxel, 0,8 hk motor med kickstart, helkapslat kedjeskydd och helnav.
Tanken är krom och vit, mopeden har ett skydd av formpressad plåt över styret.
Stadsbelysning är ersatt med dummies.
Renovering klar och provkörd 3/12-04.
Startade på andra kicken och gick perfekt, har nu funnit en vrå bland dom andra Lyxarna.
Renoveringsbilder finns på Verkstan
Svensk typbeteckning VoV 1451.
|
|
Puch California, VS 50 KF - 1961
Tvåväxlad fotväxel med länkarm under fotbryggan, 1 hk motor med kickstart.
Helnav, helkapslat kedjeskydd, bromsljus. Kromad tank, styre av stålrör och formpressad plåt.
Stora lamphuset som kom på 1960 års modell, vrid vredet på lamphuset åt vänster och de små
lamporna på var sida om huvudstrålkastaren tänds.
En härlig moped med mjuka härliga linjer.
Svensk typbeteckning VoV 1455.
|
|
Puch California, VS 50 KF - 1962
Tvåväxlad fotväxel, 1 hk motor med kickstart, helnav, helkapslat kedjeskydd, och stadsbelysning.
Färgsättningen är lindgrön och cremegul, en ganska ovanlig kombination.
Vanligast på Lyxarna var röd eller svart.
Själv tycker jag att den lindgröna färgen är lite speciell, kanske för att den är ovanlig.
Detta är sista året för Lyxarna.
Svensk typbeteckning VoV 1455.
|
|
Puch Arizona, VS 50 SKF - 1961
Tvåväxlad fotväxel med länkarm under fotbryggan, 1 hk motor med kickstart.
Helnav, helkapslat kedjeskydd, fender vid bakhjulet, långsadel, lågt styre och bromljus.
Verktygsväskorna har funnits i både röd och cremegul färgsättning.
Vindskydd nytillverkat efter gamla bilder, ett Puch originaltillbehör.
En tank som påminner om senare tiders motocrosstank.
Detta är i grund och botten en Puch California i sportkostym.
En härlig landsvägsmaskin som trivs bäst när den får sträcka ut i drygt 30 knyck.
Svensk typbeteckning VoV 1455
|
|
Puch Moto-cross, MC 50 KF - 1965
Treväxlad fotväxel med länkarmar (cric-craclåda), 1 hk motor med kickstart.
Helnav, teleskopgaffel, långsadel, kromade skärmar som är gulmålade på insidan och kedjeskydd i grått plastmaterial.
Tank fastsatt med bruna läderremmar.
En ganska ovanlig modell, fast lokalt kan det förekomma en hel del, beroende på den lokale Puchhandlaren.
För många femtonåringar på sextiotalet var crossen en ouppnåelig dröm, många fick nog en Crescent
i stället, och man kan förstå om det blev en besviken min.
Denna är nu komplett. Den sista detaljen, hållaren för vajrarna på styrkronan, sitter på plats.
Svensk typbeteckning VoV 1458.
|
|
Puch MS Automatic, MS 50 KA - 1968
Tvåväxlad automat, ingen koppling, 1 hk motor med kickstart.
Halvnav, teleskopgaffel, bromsljus, styre med fast styrstång, tank helmålad med dekal.
Ljuddämpare av modell padda.
Det kan falla sig underligt att man monterade halvnav på en -68 men det låg väl kvar mycket delar på hyllorna i Graz i Österrike.
Man vände sig nog till de lite äldre köparna och höll priset nere med en del gamla delar och brist på krom.
Mopeden går underbart och växlar mjukt och fint. Färgen heter midnattsblå.
Svensk typbeteckning VoV 1462
|
|
Puch Florida, MV 50 KF - 1963
Tvåväxlad fotväxel (cric-craclåda), 1hk motor, teleskopgaffel, bromsljus, kromad tank, styre med fast styrstång.
En tidlös och elegant modell, klassiska Puchlinjer. Färgen är vit nr 19. Kungen hade en -62a jag har en -63a.
Svensk typbeteckning VoV 1455
|
|
Puch Florida, MV 50 KF - 1964
Tvåväxlad med fotväxel (cric-craclåda), 1 hk motor. Helnav, kromad tank, teleskopgaffel och fast styrstång.
Den röda Floridan, en tidlös klassiker som var en nyhet detta året.
1964 var alltså premiäråret för den röda Floridan.
Förutom rött fanns den även att få i svart eller vitt.
Svensk typbeteckning VoV 1455.
|
|
Puch Florida, MV 50 KF - 1965
Tvåväxlad med fotväxel (cric-craclåda), 1 hk motor. Helnav, kromad tank, teleskopgaffel och fast styrstång.
En riktig klassiker, den svarta Floridan. Svart var en vanlig färg under 50-60 talet.
I Danmark var nästan alla Pucharna svarta med padda.
Undrar hur dom visste vems moped som var vems när det var tid att åka hem efter arbetet?
Svensk typbeteckning VoV 1455.
|
|
Puch Florida, MV 50 DKF - 1967
Detta årets Florida hette MV 50 DKF och fanns i alarmröd racinglack. Helförkromad tank och kromad framskärm, precis som föregående år.
Treväxlad cric-crac växellåda med fotväxel och pung. 1 hk motor och fullnavsbromsar.
Helrenoverad under sommaren 2008 från ett ganska slitet objekt.
Svensk typbeteckning VoV 1460
|
|
Puch Florida, MV 50 DKF - 1969
Ännu en busmoped, så här kunde en cool Florida se ut under sjuttiotalet.
Fyrväxlad Mexicomotor, trimcylinder, högkompressions-topp, Encarvi KL7 förgasare med skruvtrottel, grov avgaskrök och
expansionsdämpare, givetvis kraftigt drevad.
Mopeden är god för drygt 70 knyck, lämplig moped i veteranrallyn.
Man blir ju inte sist i alla fall.
Originalmotorn ligger på hyllan så att återställa den är lätt gjort.
Svensk typbeteckning VoV 1460
|
|
Puch Florida, MV 50 DKF - 1970
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), 1 hk motor, helnav, teleskopgaffel, kromad tank, kromad framskärm.
Den gula Floridan fanns bara ett år, nämligen -70. I reklamen sa man nu ännu sportigare, men det blev nog ingen succé.
Idag är den gula Floridan en svårfångad moped i samlarkretsar. Undrar om Posten köpte några?
Svensk typbeteckning VoV 1460
|
|
Puch Florida, MV 50 DKF - 1971
Treväxlad med fotväxel, helnav, teleskopgaffel, helkromad tank, kromad framskärm, uppåtstående avgasrör med värmeskydd.
Floridadekaler på bakskärmarna.
Den orange Floridan är ännu en svårfångad fisk bland samlarna.
Ful eller snygg är upp till var och en, jag gillar den skarpt.
Svensk typbeteckning VoV 1460
|
|
Puch Florida, MV 50 DKF - 1973
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), kromad baklampa typ bigger, helförkromad tank, fullnavsbromsar och oljedämpad teleskopgaffel.
Den klassiska Floridan vi alla minns, röd med krom.
Denna moped inköptes för ett antal år sedan då priserna inte hade börjat att lyfta.
Då den bara rullat 320 mil och är helt original så var den dyr redan då, men med facit i hand; ett klipp, mopeder blir inte billigare.
Svensk typbeteckning VoV 1460
|
|
Puch Alabama, DS 50 KFN - 1964
Treväxlad handväxel med vajer, 1 hk motor, framskärm i plåt (fanns endast på de tidigare modellerna), tvåtons långsadel,
förvarings fack under sadeln, ramverk av formpressad stålplåt, fullnavsbromsar och bromsljus.
Denna ljusgrå/babyblå Alabama är urtypen till den senare så populära röda Alabaman.
Tittar man noga så ser man drag av en kommande klassiker nämligen Mexico som kom 1968.
Svensk typbeteckning VoV 1456
|
|
Puch Alabama, DS 50 KFN - 1966
Treväxlad fotväxel med länkarm (cric-craclåda), 1 hk motor, ram av formpressad stålplåt, bromsljus.
Till häften målad tank, långsadel, framskärm av plast.
Denna grafitgrå/vita moped är i ett mycket bra, orenoverat skick.
En riktig trotjänare som bara går och går och går...
Svensk typbeteckning VoV 1456
|
|
Puch Alabama, DS 50 V3 - 1973
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), kickstart, helnav, tvåfärgad långsadel, bromsljus, helkromad tank, framskärm i plast.
En riktig klassiker i röd och vit kostym med den kromade baklampan.
Detta var en modell som vände sig till de vuxna mopedköparna.
Med sina skyddande plåtar och sitt stabila utförande var det nog en av Puchs tåligaste modeller.
I många andra länder var den godkänd för två.
Detta är en orenoverad originalmoped med endast 242 mil på mätaren.
Svensk typbeteckning VoV 1456
|
|
Puch Mexico, DS 50 VN - 1968
Fyrväxlad fotväxel, 1 hk motor, ram av formpressad stålplåt, framskärm i plåt, styre med två fågelpinnar och fast styrstång.
Långsadel, helkapslat kedjeskydd, fullnavsbromsar, bromsljus, kromad störtbåge.
En moped med anor från den första Alabaman, tank från Dakotan och dekalerna "4 växlad" på sidorna av ramen.
Kanske den mest mytomspunna Puch-mopeden av alla, dyr redan som ny och nu ett av de hetaste samlarobjekten med skyhöga priser.
Den fyrväxlade motorn var en eftertraktad pjäs, och de Mexicos som finns med rätt motor är lätt räknade.
Renoveringsbilder finns på Verkstan
Svensk typbeteckning VoV 1463
|
|
Puch Dakota Sable - 1968 (USA)
Puch gjorde ett försök att slå sig in på den stora USA-marknaden under sextiotalet.
Denna modell salufördes av SEARS, den stora varuhuskedjan i USA och Kanada.
Notera följande: Långsadel plats för två, motorcykelliknande avgassystem, baklampa lik en Triumph motorcykel, luftintag genom klädselplåt
under tanken, hastighetsmätare med miles per hour-gradering, verktygsväskorna under sadeln från Lyxens tid.
Motorn påminner om M-motorn som såldes för tävlingsbruk i Sverige, 4-växlad, lättmetallscylinder, 17 mm bingförgasare, ca 4-5 hk.
Registrerades som motorcykel i USA, då man behövde körkort för denna Puch blev det ingen försäljningsframgång.
Vem ville åka moped när man kunde köra Mustang eller Camaro?
På typskylten och bak på sadeln står det "SEARS".
|
|
Puch Dixie, VZ 50 - 1963
Puch Dixie fanns bara i Sverige under två år, 1963 och 1964, och endast i vitt.
Dixien är en intressant modell på flera sätt.
Den har mycket gemensamt med den kommande Dakotamodellen, 3 växlar, tanken på 10,5 liter är liknande, hjuldimensionen 17x2.75 (hette 21x2.75 på den tiden) är samma och även typbeteckningen (VZ 50) är samma.
Den kan faktiskt sägas vara en anfader till Dakotan.
Treväxlad fotväxel av rick-rack-typ (det står så i broshyren), extra kraftigt ramverk av pressad stålplåt, långsadel, teleskopgaffel, extra djupa skärmar, helkapslat kedjeskydd,
fullnavsbromsar, 10,5 liters tank och en helt ny typ av strålkastarhus med inbyggd hastighetsmätare.
Svensk typbeteckning VoV 1457
|
|
Puch M50 Racing - 1975
Fartvindskyld, Bosch elsystem, treväxlad och med en riktig rörram.
Denna modell kunde koverteras till lätt MC med en ombyggnads sats som tillhandahölls av Puchs återförsäljare.
Det blev ingen succe, de unga MC-förarna föredrog riktiga 125 cc som tex Honda och Yamaha.
Därför är det ganska få racing som såldes, priset var avsvärt högre än en vanlig Dakota.
Den kraftiga ramen, de större fullnavsbromsarna samt Metzler däck skvallrar om släktskapet med en motorcykel.
Detta gjorde racingen tung och den var därför känd som en slö moped.
Denna Racing har endast gått 450 mil och är helt orenoverad, är bara putsad och rengjord samt har fått en rejäl service.
Svensk typbeteckning TSV 1467
|
|
Puch Dakota, VZ 50 - 1966
1966 kom Dakotan och detta är alltså en av dem återställd till originalskick. I broshyren kunde man läsa:
En stålstark TT-Puch i British Racing Green.
Hydrualisk mc-gaffel fram och bak, lädersvart TT-sadel, 21 tums hjul med 2,75-däck, 10,5 liters förkromad tank med snabblock,
3-växlad cric-crac-låda, TT-styre, fullnavsbromsar med 95 cm2 bromsyta, låsbart verktygsfack, mc- strålkastare,
2-bent stöd, helförkromad framskärm och extra kraftig specialram.
Färgen British Racing Green är en mörkgrön metallic och fanns bara på 1966 års modell, året efter kom den vallmoröda.
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Dakota, VZ 50 - 1969
Färgen kallades vallmoröd och introducerades 1968 och såldes tom 1970. Alla röda hade fendrar och den gamla typen av bakre stötdämdare.
Denna är utrustad med en V3-motor. Officiellt kom denna på 1970 års modell, men en stor del av 1969 års Puch-mopeder hade denna motor.
Till skillnad från föregående motormodell kickades denna bakåt och växelpedalaxeln går in i motorblockets sida.
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Dakota, VZ 50 V3 - 1972
Den guldfärgade Dakotan fanns i sortimentet mellan 1972 och 1975.
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), ramverk av pressad stålplåt, långsadel, teleskopgaffel, kromad framskärm, fullnavsbromsar.
Renoverad i mars 2006.
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Colorado, VZ 50/3 - 1973
Puch Colorado är en av de mest svårfångade Pucharna.
Det såldes inte många, dels var priset högt och konkurensen från den vanliga Dakota stort.
Coloradon såldes mellan 1971 och 1973.
När den introducerades 1971 hette den VZ 50/4 och var BMW-gul med hellackad tank och framskärm.
Coloradon har en fartvindskyld treväxlad motor, cylinder och topp är gjutna i lättmetall. En föregångare till senare modeller.
Det som skiljer den från Dakotan är motor och avgassystem, samt den i mitt tycke vackra kulören bronsröd metallic som kom på 1972 års modell.
Jag lyckades att hitta en ny originaltank så det var ju inga problem att få till färgen.
Detta är en klar personlig favorit, när solen lyser på lacken så gnistrar den som en juvel.
Svensk typbeteckning VoV 1465
|
|
Puch Texas, VZ 50 V3 - 1974
Texas var en lågbudgetvariant av Dakota som kom 1973.
Ingen hastighetsmätare, ingen pakethållare, målad tank och framskärm skulle hålla priset nere.
Efter påtryckningar från Puch-journalens läsare satte man på en pakethållare 1974, vilket för övrigt var sista året den såldes.
Denna renoverades under dec 2004 till jan 2005.
Bilder från renoveringen hittar du under "Verkstad - Projekt Texas".
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Dakota, VZ 50 V3 - 1975
Den dinoblå Dakotan är en klassiker.
Färgens namn togs efter Fiats sportbil "Dino" som bland annat fanns i denna kulör.
Denna färgställning kom 1970 och såldes det året parallellt med den vallmoröda.
Den röda hade det gamla utförandet med fendrar på bakskärmen, medan den dinoblåa hade:
Uppsvängt avgasrör (bara detta året), högre styre, gummibälgar på framgaffeln och friliggande förkromad spiralfjäder bak (inga fendrar alltså).
Priset var något högre på den dinoblå. Färgen fanns kvar ända tills 1982 då modellen slutade att tillverkas.
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), ramverk av pressad stålplåt, långsadel, teleskopgaffel, kromad framskärm, svart kedjeskydd i plast,
fullnavsbromsar.
Mopeden är i komplett originalskick och har endast rullat 260 mil sedan ny.
Bara en tidigare ägare, en tjej i norrland.
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Dakota, VZ 50 V3 - 1976
Även denna en dinoblå Dakota, en 76:a.
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), ramverk av pressad stålplåt, långsadel, teleskopgaffel, kromad framskärm, svart kedjeskydd i plast,
fullnavsbromsar. Utrustad med störtbåge av äldre snitt och Texasstyre, dessa var extra tillbehör.
Mopeden är i originalskick med originallack, är demonterad och genomgången.
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Dakota, VZ 50 V3 - 1978
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), ramverk av pressad stålplåt, långsadel, teleskopgaffel, kromad framskärm, svart kedjeskydd i plast,
fullnavsbromsar. Här extrautrustad med störtbåge.
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Dakota, VZ 50 V3 - 1979
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), ramverk av pressad stålplåt, långsadel, teleskopgaffel, kromad framskärm, svart kedjeskydd i plast,
fullnavsbromsar. Här extrautrustad med störtbåge, kullerstensskydd (skyddet för framlampan) och Texasstyre.
Detta är en 79:a renoverad i april 2006.
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Dakota, VZ 50 V3 - 1980
Treväxlad fotväxel (V3 motorn), ramverk av pressad stålplåt, långsadel, teleskopgaffel, kromad framskärm, svart kedjeskydd i plast,
fullnavsbromsar, extrautrustad med varvräknare och störtbåge (ej på bild). Störtbågen var ett Puch originaltillbehör.
Detta exemplar är orenoverat och i originalskick.
Svensk typbeteckning VoV 1461
|
|
Puch Monza 4 Speed, 1984
Lackerad i vit pärlemor, 4 växlad luftkyld motor.
Mopeden är helt orörd och har bara gått 260 mil sen ny.
Svensk typbeteckning TSV 1480
|
|
Puch Monza 4 Speed, 1985
Orört originalskick, ljusblå metallic, endast använd en sommar av första ägaren. Mätarställning: 426 mil.
Svensk typbeteckning TSV 1480
|
|
