Köpråd

Några goda råd, till er som står i begrepp att köpa er första veteranmoped.
En del av tipsen är Puchrelaterade men går lätt att översätta till andra fabrikat.



Har du möjlighet att välja mellan en bra eller en dålig moped, köp alltid den fina. Några tusen mer eller mindre vid inköpstillfället visar sig ofta vara välinvesterade. Lite småfix blir snabbt pengar, att vara dumsnål är ingen fördel.

Till Puch är original avgassystem nästan omöjliga att hitta. Kolla att delarna är av rätt årsmodell, på begagnade Dakoter som varit i händerna på unga glada killar ser man ofta en blandning av delar som ibland sträcker sig över en tioårsperiod.

Titta om motortypen stämmer överens med års- modellen. Många mopeder har fått sin originalmotor utbytt. På Puch ska motor- och ramnummer vara lika, då vet du att det är rätt. Vill du veta mer om ramnummer besök Anders Axelsson hemsida Puch som hobby, där finns en ramnummerbank.

Välj ett fabrikat eller modell som är populär, till de mest efterfrågade mopedern tex Puch och Zündapp nytillverkas det reservdelar. Slitdelar typ kolvar, cylindrar, lameller, drev, kedjor, mm är ganska lätt att hitta.

Läs och studera i böcker och kataloger så vet du vad som är rätt och fel. Många omlackerade mopeder har tyvärr ofta fel nyans, en omlackering kan bli en dyr affär. Jämför med kompisarnas mopeder om möjligt.

Några kluriga ställen att kolla in på Puch; Bakskärmen är rostbenägen, finns det ingen skarv i plåten vid bak- skärmen så räkna med rost och spackel. Svetsade eller sneda fotbryggor är vanliga. Rost i sadelstommen på Dakotamodellerna är snarare regel än undantag. Rost under vertygslocket på tanken är vanligt på Florida.


Starta upp motorn och varmkör några minuter. Dra in kopplingshandtaget, ett lätt vinande ljud är ok, men börjar det att låta riktigt illa så räkna med en motor- renovering. Kontrollera att kopplingen tar som den ska, dåligt justerad brukar vara en förklaring som säljaren har som undanflykt.

Kontrollera att alla ekrar finns på plats i hjulen och att fälgarna är raka. Leta efter torrsprickor i däcken. Känn på bromsarna och kontrollera att bromsarmen löper tillbaka. Leta efter glapp i hjullager.

Vissa mopeder annonseras ut som objekt, lite isärplockad, lätt att fixa, i behov av en öm hand, mm. Se upp, det kan bli dyrt. Ett dåligt objekt ska inte kosta fantasisummor.

Har du nu äntligen funnit din dröm-moped och den verkar hel och fin och inga större saker att anmärka på. Köp den! Även om priset är högt så vänta inte, på riktigt fina mopeder står köparna i kö. De enda affärer jag ångrar är de jag aldrig gjorde.


Patinerat objekt
Bra, patinerat objekt i bruksskick...


Nyskick
Nyskick.