Puch-mopeder - 1960-talet
Svensk importör: Motorlund Malmö. Tillverkare: Puch Werke AG, Graz, Österike
En liten bildkavalkad över en del av de Puchmopeder som finns eller funnits i Puchverkstans ägo.
Bilderna går att klicka på för att se en förstoring.
1960
VS 50 L - Puch Lyx
Tvåväxlad handväxel, 0,8 hk motor med kickstart, helkapslat kedjeskydd och helnav.
Tanken är krom och vit, mopeden har ett skydd av formpressad plåt över styret.
Stadsbelysning är ersatt med dummies.
Renovering klar och provkörd 3/12-04.
Startade på andra kicken och gick perfekt, har nu funnit en vrå bland dom andra Lyxarna.
Renoveringsbilder finns på Verkstan
Svensk typbeteckning VoV 1451.
1961
VS 50 KF - Puch California
Tvåväxlad fotväxel med länkarm under fotbryggan, 1 hk motor med kickstart.
Helnav, helkapslat kedjeskydd, bromsljus. Kromad tank, styre av stålrör och formpressad plåt.
Stora lamphuset som kom på 1960 års modell, vrid vredet på lamphuset åt vänster och de små
lamporna på var sida om huvudstrålkastaren tänds.
En härlig moped med mjuka härliga linjer.
Svensk typbeteckning VoV 1455.
1961
VS 50 SKF - Puch Arizona
Tvåväxlad fotväxel med länkarm under fotbryggan, 1 hk motor med kickstart.
Helnav, helkapslat kedjeskydd, fender vid bakhjulet, långsadel, lågt styre och bromljus.
Verktygsväskorna har funnits i både röd och cremegul färgsättning.
Vindskydd nytillverkat efter gamla bilder, ett Puch originaltillbehör.
En tank som påminner om senare tiders motocrosstank.
Detta är i grund och botten en Puch California i sportkostym.
En härlig landsvägsmaskin som trivs bäst när den får sträcka ut i drygt 30 knyck.
Svensk typbeteckning VoV 1455
1962
VS 50 KF - Puch California
Tvåväxlad fotväxel, 1 hk motor med kickstart, helnav, helkapslat kedjeskydd, och stadsbelysning.
Färgsättningen är lindgrön och cremegul, en ganska ovanlig kombination.
Vanligast på Lyxarna var röd eller svart.
Själv tycker jag att den lindgröna färgen är lite speciell, kanske för att den är ovanlig.
Detta är sista året för Lyxarna.
Svensk typbeteckning VoV 1455.
1963
MV 50 KF - Puch Florida
Tvåväxlad fotväxel (cric-craclåda), 1hk motor, teleskopgaffel, bromsljus, kromad tank, styre med fast styrstång.
En tidlös och elegant modell, klassiska Puchlinjer. Färgen är vit nr 19. Kungen hade en -62a jag har en -63a.
Svensk typbeteckning VoV 1455
1963
VZ 50 - Puch Dixie
Puch Dixie fanns bara i Sverige under två år, 1963 och 1964, och endast i vitt.
Dixien är en intressant modell på flera sätt.
Den har mycket gemensamt med den kommande Dakotamodellen, 3 växlar, tanken på 10,5 liter är liknande, hjuldimensionen 17x2.75 (hette 21x2.75 på den tiden) är samma och även typbeteckningen (VZ 50) är samma.
Den kan faktiskt sägas vara en anfader till Dakotan.
Treväxlad fotväxel av rick-rack-typ (det står så i broshyren), extra kraftigt ramverk av pressad stålplåt, långsadel, teleskopgaffel, extra djupa skärmar, helkapslat kedjeskydd,
fullnavsbromsar, 10,5 liters tank och en helt ny typ av strålkastarhus med inbyggd hastighetsmätare.
Svensk typbeteckning VoV 1457
1964
MV 50 KF - Puch Florida
Tvåväxlad med fotväxel (cric-craclåda), 1 hk motor. Helnav, kromad tank, teleskopgaffel och fast styrstång.
Den röda Floridan, en tidlös klassiker som var en nyhet detta året.
1964 var alltså premiäråret för den röda Floridan.
Förutom rött fanns den även att få i svart eller vitt.
Svensk typbeteckning VoV 1455.
1964
DS 50 KFN - Puch Alabama
Treväxlad handväxel med vajer, 1 hk motor, framskärm i plåt (fanns endast på de tidigare modellerna), tvåtons långsadel,
förvarings fack under sadeln, ramverk av formpressad stålplåt, fullnavsbromsar och bromsljus.
Denna ljusgrå/babyblå Alabama är urtypen till den senare så populära röda Alabaman.
Tittar man noga så ser man drag av en kommande klassiker nämligen Mexico som kom 1968.
Svensk typbeteckning VoV 1456
1965
MV 50 KF - Puch Florida
Tvåväxlad med fotväxel (cric-craclåda), 1 hk motor. Helnav, kromad tank, teleskopgaffel och fast styrstång.
En riktig klassiker, den svarta Floridan. Svart var en vanlig färg under 50-60 talet.
I Danmark var nästan alla Pucharna svarta med padda.
Undrar hur dom visste vems moped som var vems när det var tid att åka hem efter arbetet?
Svensk typbeteckning VoV 1455.
1965
MC 50 KF - Puch Moto-cross
Treväxlad fotväxel med länkarmar (cric-craclåda), 1 hk motor med kickstart.
Helnav, teleskopgaffel, långsadel, kromade skärmar som är gulmålade på insidan och kedjeskydd i grått plastmaterial.
Tank fastsatt med bruna läderremmar.
En ganska ovanlig modell, fast lokalt kan det förekomma en hel del, beroende på den lokale Puchhandlaren.
För många femtonåringar på sextiotalet var crossen en ouppnåelig dröm, många fick nog en Crescent
i stället, och man kan förstå om det blev en besviken min.
Denna är nu komplett. Den sista detaljen, hållaren för vajrarna på styrkronan, sitter på plats.
Svensk typbeteckning VoV 1458.
1966 - typ 1
VZ 50 - Puch Dakota
1966 kom Dakotan, och i broshyren kunde man läsa:
En stålstark TT-Puch i British Racing Green.
Hydrualisk mc-gaffel fram och bak, lädersvart TT-sadel, 21 tums hjul med 2,75-däck, 10,5 liters förkromad tank med snabblock,
3-växlad cric-crac-låda, TT-styre, fullnavsbromsar med 95 cm2 bromsyta, låsbart verktygsfack, mc- strålkastare,
2-bent stöd, helförkromad framskärm och extra kraftig specialram.
Färgen British Racing Green är en mörkgrön metallic och fanns bara på 1966 års modell, året efter kom den vallmoröda.
De första ca 200 som levererades hade ingen pakethållare, Dixiens kedjeskydd, gråa lister, en sadel med den vita kull-listen samt den vita dekorlinjen på tanken.
Här är två bilder på denna första tidiga modell, typ 1.
Svensk typbeteckning VoV 1461
1966 - typ 2
VZ 50 - Puch Dakota
Så kom då variant två av 1966 års Dakota, eller typ 2 som vi valt att kalla den här.
Den modell som de flesta känner igen.
Det som skiljer denna mot den tidiga 66;an är:
• En modernare slät sadel utan kantlist.
• Pakethållare, en kraftig modell av 14 mm rör. Senare modeller hade en klenare pakethållare.
• Nytt kedjeskydd
Observera även att 66:ans klädplåt över framdrevet saknar loggo, samt att vänstra karossplåten är helt slät.
Här är två bilder på denna senare modell från 1966, typ 2.
Svensk typbeteckning VoV 1461
1966
DS 50 KFN - Puch Alabama
Treväxlad fotväxel med länkarm (cric-craclåda), 1 hk motor, ram av formpressad stålplåt, bromsljus.
Till häften målad tank, långsadel, framskärm av plast.
Denna grafitgrå/vita moped är i ett mycket bra, orenoverat skick.
En riktig trotjänare som bara går och går och går...
Svensk typbeteckning VoV 1456
1968
MS 50 KA - Puch MS Automatic
Tvåväxlad automat, ingen koppling, 1 hk motor med kickstart.
Halvnav, teleskopgaffel, bromsljus, styre med fast styrstång, tank helmålad med dekal.
Ljuddämpare av modell padda.
Det kan falla sig underligt att man monterade halvnav på en -68 men det låg väl kvar mycket delar på hyllorna i Graz i Österrike.
Man vände sig nog till de lite äldre köparna och höll priset nere med en del gamla delar och brist på krom.
Mopeden går underbart och växlar mjukt och fint. Färgen heter midnattsblå.
Svensk typbeteckning VoV 1462
1968
DS 50 VN - Puch Mexico
Fyrväxlad fotväxel, 1 hk motor, ram av formpressad stålplåt, framskärm i plåt, styre med två fågelpinnar och fast styrstång.
Långsadel, helkapslat kedjeskydd, fullnavsbromsar, bromsljus, kromad störtbåge.
En moped med anor från den första Alabaman, tank från Dakotan och dekalerna "4 växlad" på sidorna av ramen.
Kanske den mest mytomspunna Puch-mopeden av alla, dyr redan som ny och nu ett av de hetaste samlarobjekten med skyhöga priser.
Den fyrväxlade motorn var en eftertraktad pjäs, och de Mexicos som finns med rätt motor är lätt räknade.
Renoveringsbilder finns på Verkstan
Svensk typbeteckning VoV 1463
1968
Puch Dakota Sable (USA)
Puch gjorde ett försök att slå sig in på den stora USA-marknaden under sextiotalet.
Denna modell salufördes av SEARS, den stora varuhuskedjan i USA och Kanada.
Notera följande: Långsadel plats för två, motorcykelliknande avgassystem, baklampa lik en Triumph motorcykel, luftintag genom klädselplåt
under tanken, hastighetsmätare med miles per hour-gradering, verktygsväskorna under sadeln från Lyxens tid.
Motorn påminner om M-motorn som såldes för tävlingsbruk i Sverige, 4-växlad, lättmetallscylinder, 17 mm bingförgasare, ca 4-5 hk.
Registrerades som motorcykel i USA, då man behövde körkort för denna Puch blev det ingen försäljningsframgång.
Vem ville åka moped när man kunde köra Mustang eller Camaro?
På typskylten och bak på sadeln står det "SEARS".
1969
MV 50 DKF - Puch Florida
Ännu en busmoped, så här kunde en cool Florida se ut under sjuttiotalet.
Fyrväxlad Mexicomotor, trimcylinder, högkompressions-topp, Encarvi KL7 förgasare med skruvtrottel, grov avgaskrök och
expansionsdämpare, givetvis kraftigt drevad.
Mopeden är god för drygt 70 knyck, lämplig moped i veteranrallyn.
Man blir ju inte sist i alla fall.
Originalmotorn ligger på hyllan så att återställa den är lätt gjort.
Svensk typbeteckning VoV 1460
|
|
|
