Puchmotorer

	2-växlad MS/VS-motor Denna motor hittade man på de flesta Puchar, MS, Lyx, SKF, mfl. En ganska okomplicerad slitvarg, som bidrog till Puchs goda rykte. Lite oväsen och klonk vid växlingarna, men stark och robust. Fanns både med trampor och kick, handväxlad eller med fotväxel med länksystem. Senare utförande med så kallad cric-crac växling.
	3-växlad VSD-motor Treväxlad motor som fanns på tidiga Dakota, Florida, Alabama, MC50, mfl. Satt på Albaman, först som handväxlad, senare som fotväxel med länkage till växelspaken. Monterades även på Cykelfabriken Kings transportmopeder, då i handväxlad version.
	2-växlad automatic MSA-motor Den automatväxlade Puchmotorn dök upp 1968 på den midnattsblåa Floridan. Tvåstegslåda, som kännetecknas av en mjuk och fin växling, kanske lite slirande. Automatmotorerna brukar i regel gå mycket jämnt och fint, då de vanligtvis inte är sönderskruvade av femtonåringar.
	4-växlad M-motor Puchs fyrväxlade export- och tävlingsmotor, såldes till tävlingsbruk, cross och trial. Denna motortyp sitter på min amerikanska Dakota uppskattningsvis 5-6 hk. Cylinder av lättmetall, 17 mm bingförgasare, alternativt med större fläkt. En ovanlig motor på våra breddgrader.
	4-växlad VSV-motor Denna fyrväxlade motor var en sensation när den dök upp på Mexicon 1968. En mer stöldbegärlig motor får man leta efter, otaliga Dakotaägare drömde om en 4-växel. Antalet Mexicos med rätt motor är därför starkt begränsat, detta bidrar till det höga värdet på en fin original-Mexico.